Σε δήλωσή του ο βουλευτής Αχαϊας Θεόδωρος Παπαθεοδώρου αναφέρει: Πολλά θέματα σε εκκρεμότητα άφησε ο κ. Σπίρτζης σχετικά με την διέλευση του τρένου από την Πάτρα και το παραθαλάσσιο μέτωπο, αφού απέφυγε να αναλάβει σαφείς δεσμεύσεις για τις απαιτούμενες οικονομικές και τεχνικές λύσεις.
Σχετικά με την έλευση του σύγχρονου τρένου μέχρι την Πάτρα (και προφανώς τη διέλευσής του μέσα από την πόλη) «υποσχέθηκε» την πλήρη υπογειοποίησή του από το Ρίο μέχρι τον Άγιο Διονύσιο, ενώ σε βασική εκκρεμότητα παραμένει η μετέπειτα συνέχισή του από τον Άγιο Διονύσιο μέχρι το Νέο Λιμάνι, που όπως όλοι γνωρίζουμε αποτελεί τον τερματικό σταθμό προκειμένου το συνολικό έργο της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα- Πάτρα να είναι χρηματοδoτούμενο από την Ε.Ε. και να μην επιβληθούν πρόστιμα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Και μπορεί να ανακοίνωσε ότι ο «ο σχεδιασμός για μετά τον Άγιο Διονύσιο περιλαμβάνει αλλά 2,5 χιλιόμετρα υπογειοποίησης στο τμήμα του θαλάσσιου μετώπου που έχει παραχωρηθεί στο Δήμο για τη σύνδεση του νότιου λιμανιού, αλλά και την ύπαρξη έργων για το ελαφρύ τρένο μέσα στην πόλη», αλλά δεν έκανε την παραμικρή νύξη για το εάν το συγκεκριμένο έργο είναι τεχνικά υλοποιήσιμο (αφού όπως δήλωσε « είναι σε στάδιο προκαταρκτικής μελέτης»). Επίσης δεν έκανε καμία αναφορά στο επιπλέον ποσό που θα πρέπει να αναζητηθεί για την περαιτέρω χρηματοδότηση του έργου (με δεδομένο ότι το συγκεκριμένο τμήμα αφορούσε επίγεια διέλευση). Μια τέτοια προοπτική χάραξης και έργων αναμένεται να εκτοξεύσει το κόστος κατά εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ και σίγουρα το τελικό ποσό θα είναι πολλαπλάσιο των 45 εκ που προστίθενται ήδη στο κόστος για την υπογειοποίηση μέχρι τον Άγιο Διονύσιο. Που θα αναζητηθούν αυτοί οι πόροι για την ολοκλήρωση του έργου; Υπάρχει σχεδιασμός ή θα μείνει πάλι μισό ένα έργο ζωτικής σημασίας για την Αχαΐα;
Επιπρόσθετα, υποσχέθηκε ότι «περί τα τέλη Ιανουαρίου 2019 αναμένεται να έχουμε την προκήρυξη του διαγωνισμού για την υλοποίηση αυτού του έργου». Αυτό σημαίνει ότι το έργο θεωρητικά είναι ώριμο και είναι στην τελική του φάση. Και εδώ γεννιούνται πολλά ερωτηματικά. Τι ακριβώς εννοεί ο κ. Υπουργός; Υπάρχει σε εξέλιξη μια εργολαβία μεταξύ Ψαθόπυργου - οδού Κανελλοπούλου. Θα κλείσει η εργολαβία αυτή μέχρι το Ρίο και θα δημοπρατηθεί νέα από το Ρίο μέχρι τον Αγ. Διονύσιο; Θα γίνει συμπληρωματική σύμβαση στην εν εξελίξει εργολαβία μέχρι την οδό Κανελλοπούλου και θα δημοπρατηθεί νέα από την Κανελλοπούλου μέχρι τον Άγιο Διονύσιο και όλα αυτά μέσα σε διάστημα 50-60 ημερών; Στο τμήμα αυτό υπάρχει προφανώς μια εγκεκριμένη ΜΠΕ για το συγκεκριμένο έργο που προβλέπει την επίγεια διέλευση του τρένου από τον Καστελόκαμπο μέχρι την οδό Κανελλοπούλου, καθώς και εγκεκριμένες ΜΠΕ για το υπόλοιπο τμήμα μέχρι τον Άγιο Διονύσιο όπου προβλεπόταν πάλι επίγεια διέλευση. Υπάρχει ικανός χρόνος μέχρι τον Ιανουάριο του 2019 για την έγκριση νέων ΜΠΕ για το συνολικό τμήμα Ρίο- Άγιος Διονύσιος προκειμένου, αφενός μεν να γίνει συμπληρωματική σύμβαση στην εν εξελίξει εργολαβία, και αφετέρου δε να δημοπρατηθεί νέο έργο από την Κανελλοπούλου μέχρι τον Άγιο Διονύσιο; Τα παραπάνω δεν είναι απλά προχειρότητες και στάχτη στα μάτια σε όσους ακόμα εμπιστεύονται τα λεγόμενα του κ. Υπουργού, αλλά πρόκειται μάλλον η συνηθισμένη υποσχεσιολογία του κ. Σπίρτζη …για να περνάει η ώρα στις κατά τόπους επισκέψεις του.
Τέλος, είναι εντελώς έωλο και αμφίβολο εάν περιβαλλοντικά μπορεί να εγκριθεί η υπόγεια διέλευση από τον ποταμό Χάραδρο όταν μια τέτοια υπόγεια διέλευση θα πρέπει να γίνει κάτω από την κοίτη του ποταμού. Υπενθυμίζουμε τέλος ότι οι υπηρεσίες της Ε.Ε. έχουν ήδη προειδοποιήσει εδώ και πολύ καιρό για την καθυστέρηση που καταγράφεται στην εξεύρεση λύσης, ώστε να συνδεθεί το σιδηροδρομικό δίκτυο με το νέο λιμάνι της Πάτρας. Επειδή, μάλιστα, έχει χαθεί πολύτιμος χρόνος, θεωρείται απίθανο να έχουν ολοκληρωθεί τα έργα μέχρι το 2022.
Συμπερασματικά, για άλλη μια φορά ο Υπουργός εμπαίζει τους πολίτες και τους φορείς της Πάτρας με δήθεν προκαταρκτικές μελέτες, τεχνικές αοριστίες και εξαγγελίες στον αέρα προκειμένου να κερδηθεί χρόνος. Χρόνος μέχρι τις εκλογές. Χρόνος για τα έργα που χάνονται. Χρόνος χαμένος για την Πάτρα και την Αχαΐα.
