Η 18η δέσμη κυρώσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε βάρος της Ρωσίας εστιάζει όσο ποτέ άλλοτε στη ναυτιλία, επιφέροντας ριζικές αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο διακινούνται τα ρωσικά πετρελαϊκά φορτία και πλήττοντας άμεσα τόσο τον παραδοσιακό εμπορικό στόλο όσο και το δίκτυο σκιώδους ναυτιλίας που έχει αναπτυχθεί τα τελευταία χρόνια.
Ο πυρήνας της επίπτωσης για τη ναυτιλία βρίσκεται στην αναθεώρηση του πλαφόν τιμής στο ρωσικό αργό. Το νέο, χαμηλότερο όριο των 47,60 δολαρίων ανά βαρέλι (έναντι των προηγούμενων 60 δολαρίων) επανακαθορίζει το πλαίσιο συμμόρφωσης για τους πλοιοκτήτες που επιθυμούν να μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο εντός της νομιμότητας. Η αλλαγή αυτή καθιστά οικονομικά μη βιώσιμη τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου από ευρωπαϊκά πλοία ευρωπαϊκών συμφερόντων, κυρίως ελληνικής ιδιοκτησίας, που μέχρι σήμερα εκτελούσαν τέτοια δρομολόγια υπό συμμόρφωση με τους κανόνες του G7.
Σύμφωνα με την Oil Brokerage, περίπου 60 aframaxes και 35 suezmaxes θα αναγκαστούν να αποσυρθούν από τη ρωσική αγορά μέχρι τα μέσα Οκτωβρίου. Τα πλοία αυτά αναμένεται να επιστρέψουν σε παραδοσιακές διαδρομές, προκαλώντας αναταράξεις στην ισορροπία προσφοράς/ζήτησης και πιέσεις στους ναύλους των βασικών ναυτιλιακών γραμμών.
