Το «στίγμα» για την στρατηγική που χαράσσεται λέγοντας πως τα επόμενα δέκα με δεκαπέντε χρόνια θα πρέπει το βάρος της χώρας να πέσει στις υποδομές και στις συνδυασμένες μεταφορές, έδωσε με την ομιλία του στη συζήτηση και ψήφιση με την διαδικασία του «κατεπείγοντος» του νομοσχεδίου Κύρωσης της Οδηγίας για την εναρμόνισης της χώρας με την ευρωπαϊκή νομοθεσία για τη σιδηροδρομική αγορά, ο υπουργός Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπρίτζης.
Μεταξύ άλλων ανέφερε:
«Αυτό περιλαμβάνει την ανάδειξη της χώρας σε διαμετακομιστικό κόμβο με την σύνδεση των μέσων σταθερής τροχιάς με τα λιμάνια – πύλες της χώρας, θα δοθεί έμφαση στην ανάπτυξη του σιδηροδρομικού άξονα Πάτρα – Αθήνα- Θεσσαλονίκη και την ανάπτυξη των κάθετων αξόνων καθώς και την δημιουργία των εμπορευματικών σιδηροδρομικών σταθμών.
Ο σιδηροδρομικός σχεδιασμός της «Σιδηροδρομικής Εγνατίας», είναι ένα από τα προγραμματιζόμενα έργα που έχουν ενταχθεί στον σχεδιασμό του υπουργείου. Ο υπουργός βέβαια, είπε, πως πρόκειται για ένα πολύ μεγάλο έργο, όμως ορισμένα τμήματα του άξονα αυτού που είναι ώριμα και αυτά προχωρούν.
Παράλληλα θα αναβαθμιστεί και ο άξονας δυτικών Βαλκανίων και η σιδηροδρομική σύνδεση με τις παρευξείνιες χώρες κάτι που θα μπορέσει να παρακάμψει εμπορικά τα Δαρδανέλια.
Εκτός από τα εμπορικά και οικονομικά οφέλη που θα έχει η σιδηροδρομική ανάπτυξη της χώρας θα προσδώσει και σημαντικό γεωπολιτικό ρόλο στη χώρα.»
