Ο δημοτικός σύμβουλος της παράταξης Πάτρα Ενωμένη και Ιατρός Κώστας Σβόλης, δήλωσε για το τρένο στην Πάτρα:
Ο υπουργός Υποδομών κ. Καραμανλής παρουσίασε, έστω και χρονικά καθυστερημένα, το σχέδιο του υπουργείου για τη σιδηροδρομική διέλευση από την πόλη των Πατρών. Αναφέρθηκε σε υπογειοποίηση 5.16 χιλιομέτρων με διατήρηση του προαστιακού με υπόγειες στάσεις.Ένα έργο που ικανοποιεί σε πολύ μεγάλο βαθμό τα τρία διεκδικούμενα. Υπογειοποίηση, γραμμικό πάρκο και διασύνδεση αστικού ιστού και θαλάσσιου μετώπου. Μοναδικό μελανό σημείο η περιοχή του αστικού ιστού Καστελλοκάμπου. Ας αφήσουμε τις θεατρινίστικες αντιδράσεις τύπου πορείας και ας συστρατευθούμε, όλο το δημοτικό συμβούλιο, ώστε να διεκδικήσουμε έστω και ένα μέτρο περισσότερης υπογειοποίησης ή να εξασφαλίσουμε ότι η διέλευση, μέσω Καστελλοκάμπου, δεν θα υποβαθμίσει την περιοχή (διέλευση σε όρυγμα, μείωση θορύβου και συστοιχίες δέντρων αντί για τειχία).Έχω όμως δύο απορίες. Η συντριπτική πλειοψηφία του δημοτικού μας συμβουλίου δεν παρέστη στην παρουσίαση του υπουργού. Αγώνες με λόγια και εξ αποστάσεως. Ας κριθεί αυτό από τους πολίτες. Δεύτερη απορία. Ο υπουργός αναφέρθηκε σε εκτιμώμενο κόστος για την υπογειοποίηση των 5.16 χιλιομέτρων, περίπου 500 εκατομμύρια ευρώ. Επομένως επαληθεύονται όσοι αναφερόντουσαν σε φαραωνικό έργο άνω των 800 εκατομμυρίων ευρώ για την πλήρη υπογειοποίηση από Ρίο έως λιμάνι. Όταν ρώτησα στο δημοτικό συμβούλιο το κόστος της πλήρους υπογειοποίησης, η δημοτική αρχή απάντησε 300 εκατομμύρια ευρώ περίπου. Στην καλύτερη των περιπτώσεων τους καταλογίζω άγνοια.