Θα λέγαμε ότι πάντα το στρατηγικό σχέδιο είναι απαραίτητο, πάντα το οποιοδήποτε μερικό πρέπει να εντάσσεται στο όλον. Προφανώς, αυτό ισχύει και για τον Δήμο Πατρέων, όπως για κάθε όργανο που οι παρεμβάσεις του, μπορούν να καθορίσουν τις εξελίξεις, για την ανάπτυξη, την ποιότητα ζωής, ακόμα την μορφή, την αισθητική της πόλης μας.
Δύο σημαντικές παρατηρήσεις:
Η πρώτη παρατήρηση.
Τα έσοδα των Δήμων μειώθηκαν την τελευταία εξαετία πάνω από 70%. Ποιο στρατηγικό σχέδιο μπορεί να εκπονηθεί και κυρίως να υλοποιηθεί, με τους πνιγηρούς σημερινούς πόρους, οι οποίοι να σημειωθεί, απειλούνται διαρκώς με νέους «κόφτες», με νέες αντιδημοκρατικές μνημονιακές θεσμικές αλλαγές, υπακοής σε παρατηρητήρια και σε αυτόματη περικοπή εσόδων; Είναι ή δεν είναι οι σημερινοί πόροι, στα όρια των λειτουργικών δαπανών και μιας μίζερης διαχείρισης;
Κάθε καλόπιστος θα συμφωνούσε μαζί μας. Πολύ περισσότερο αν αυτός εμπλέκεται με τα της Αυτοδιοίκησης. Ως εκ τούτου, ας στραφούμε στο συνολικό πρόβλημα της Αυτοδιοίκησης και της χώρας. Η εσαεί υποδούλωση μας, είναι το πρόβλημα. Και αυτό δεν πρέπει να αποσιωπούμε, αποσιωπώντας την συνενοχή μας.
Η δεύτερη παρατήρηση. Το πρόγραμμα ΒΑΑ (Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης), που πρόσφατα ψηφίστηκε από το Δημοτικό μας Συμβούλιο, με τις άνωθεν εντολές να περιοριστεί στον τέως Δήμο Πατρέων, εξαιρώντας τους πρώην Καποδιστριακούς Δήμους, κατά την γνώμη μας έχει στρατηγική. Αλλά ποιο μέρος του θα εφαρμοστεί; Το γνωρίζουμε; Δεν γνωρίζουμε ακόμα το ύψος του προγράμματος. Δεν γνωρίζουμε την σχέση κατανομής του.
Θα απευθύνουμε προς τις δύο φιλοκυβερνητικές παρατάξεις, που διαμαρτύρονται για την στρατηγική τρεις προτάσεις. Και οι τρεις δεν προϋποθέτουν δαπάνες του Δήμου, παρά μόνον Κυβερνητική βούληση. Θα τις υποστηρίξουν; Ή θα κρύβονται πίσω από την σκιά τους;
Η πρώτη: Η απόδοση στην πόλη του θαλασσίου της μετώπου. Σύμφωνα με τις Πρωθυπουργικές υποσχέσεις.
Η δεύτερη: Για την υπόγεια ή την περιμετρική διέλευση της Σιδηροδρομικής Γραμμής, για να μην «σφάξουμε» την πόλη μας για τα επόμενα 150 χρόνια.
Η Τρίτη: Η Νότια όδευση του Σιδηροδρόμου και του Αυτοκινητοδρόμου Πατρών Πύργου, από Πάτρα έως Κάτω Αχαΐα.
Και οι τρεις προτάσεις, όχι μόνο έχουν στρατηγική, αλλά έχουν μέγιστης σημασίας στρατηγική. Ιδού για όλους μας «πεδίον δόξης λαμπρόν»
