ΠΑΡΑΛΙΑΚΟ ΜΕΤΩΠΟ
Παραχωρήθηκε το παραλιακό μέτωπο στο Δήμο Πατρέων, με όλες τις ενστάσεις για τα μικρά ή μεγάλα ακίνητα (εκτός Ιχθυόσκαλας και Φάρου) που είχαν γίνει στη λεγόμενη παραλιακή Ζώνη. Φέρονται ως αυθαίρετα, επειδή απέχουν λιγότερο από 30 μέτρα από το χειμέριο κύμα, στην έκταση από το Διακονιάρη έως την βορεινή πλευρά της βόρειας προβλήτας του λιμένα και στην περιοχή της Μαρίνας λιγότερο από 10 μέτρα.
Παρόλα αυτά με τυμπανοκρουσίες τον περασμένο Οκτώβρη ο κ. Πελετίδης με τους συν αυτόν, προκηρύσσει ένα είδος διαγωνισμού, άνευ απόφασης Δημοτικού Συμβουλίου για την αξιοποίηση της παραχωρηθείσας παραλιακής ζώνης στο Δήμο Πατρέων, δίνοντας και τις χρήσεις των ακινήτων, που κάποιος ανεγκέφαλος είχε προγραμματίσει να γίνουν εκεί. Ουδείς παρουσιάστηκε στα τέλη Νοεμβρίου για να κάνει προτάσεις επί του προκειμένου.
Δεν κατανοεί ο κ. Πελετίδης την κοινωνική και οικονομική αξία αυτής της παραλιακής ζώνης, που δεν αφορά μόνο την Πάτρα, αλλά και ευρύτερες προς αυτήν περιοχές, με ανταπόδοση την ανάπτυξη. Έλαβε υπόψιν του, ο κ. Πελετίδης και οι συν αυτόν, το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΓΠΣ) της Δημοτικής Ενότητας Πατρέων του 2011 και ποιες λειτουργίες προβλέπονται και στην παραλιακή Ζώνη που παραχωρήθηκε στο Δήμο Πατρέων;
ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ
Ο σιδηρόδρομος είναι το επικρατέστερο μέσο μεταφοράς προϊόντων και ανθρώπων στην Ευρώπη. Οι καθυστερήσεις για την εκτέλεση του έργου της σιδηροδρομικής γραμμής στην Πάτρα, οφείλονται στην πολιτική του κ. Πελετίδη μα και στην ΕΡΓΟΣΕ-ΟΣΕ από παλιότερα, για την αμφιταλάντευση των αποφάσεών της. Τίποτε δεν μπορεί να αξιοποιηθεί, ούτε ή παραλιακή ζώνη, μα ούτε εν μέρει το παλιό λιμάνι, εφόσον δεν έχει κατασκευαστεί το τούνελ από το νέο Σταθμό του Αγίου Διονυσίου μέχρι τον παλιό Σταθμό του Αγίου Ανδρέα, για να οδεύσει το τρένο κατόπιν στο νέο λιμάνι που είναι ο προορισμός του και Κάτω Αχαΐα προς Πύργο και Ολυμπία.
Και επειδή η διέλευση του τρένου στην Πάτρα, της νέας Σιδηροδρομικής Γραμμής, θα πάει για τις Ελληνικές καλένδες, οι κατοικούντες του νομού Ηλείας, πρότειναν την επαναλειτουργία του πρώην Σιδηροδρόμου, από Κάτω Αχαΐα έως Πύργο-Ολυμπία, εφόσον θα λειτουργήσει και η γραμμή του προαστιακού από Αχαΐα έως το Ρίο, για να συνδεθεί με τη νέα διπλή γραμμή που έρχεται από Αθήνα, Κιάτο.
Αυτά ως φαίνεται, τώρα αρχίζει να τα λαβαίνει υπόψιν του ο Ο.Σ.Ε., κατόπιν εισηγήσεως της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας, για την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Πατρών-Πύργου, με έτοιμο έργο μελέτης, που εντάσσεται στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα της Περιφέρειας ύψους 16 εκατομμυρίων ευρώ, με ανταπόδοση την ανάπτυξη στον Τουρισμό, τις υπηρεσίες, τις μεταφορές κ.λπ.
