Μυστήριο καλύπτει τα αίτια της σιδηροδρομικής τραγωδίας στη νότια Ισπανία, με τη σύγκρουση δύο συρμών υψηλής ταχύτητας, που στοίχισε -από τα μέχρι στιγμής στοιχεία- τη ζωή σε τουλάχιστον 39 ανθρώπους και προκάλεσε τον τραυματισμό 152 επιβατών, εκ των οποίων οι 24 βρίσκονται σε κρίσιμη κατάσταση, σύμφωνα με την εφημερίδα El Pais, με 170 άλλους ανθρώπους να έχουν υποστεί ελαφρά τραύματα.
Ο Ισπανός υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε ανέφερε ότι «η σύγκρουση ήταν τρομερή» και υπάρχει κίνδυνος ο απολογισμός να γίνει ακόμη βαρύτερος, με δεδομένες τις «πολύ ανησυχητικές πληροφορίες» για το δυστύχημα. Πρόσθεσε μάλιστα, ότι η σύγκρουση είναι πολύ περίεργη καθώς έγινε σε μία ευθεία γραμμή του σιδηροδρομικού δικτύου.
Απομακρύνεται το ενδεχόμενο να πρόκειται για ανθρώπινο λάθος
Το ενδεχόμενο να οφείλεται η τραγωδία σε ανθρώπινο λάθος, απομακρύνεται και αυτό επισήμανε και ο πρόεδρος της Renfe, της εταιρείας που διαχειριζόταν το ένα από τα δύο τρένα που συγκρούστηκαν, Álvaro Fernández Heredia. Σε δηλώσεις του στο ραδιόφωνο Cadena SER είπε: «Είναι ένα ατύχημα υπό παράξενες συνθήκες. Το χειρότερο που μπορούμε να κάνουμε είναι να κάνουμε εικασίες. Πρέπει να αφήσουμε την ανεξάρτητη επιτροπή έρευνας να κάνει τη δουλειά της […] Δεν θα έχουμε μια οριστική απάντηση για αρκετές ημέρες».
Σύμφωνα με τον Heredia, αυτό «συνέβη σε μια ευθεία γραμμή, ένα τμήμα με όριο ταχύτητας 250 χλμ./ώρα. Το ένα τρένο ταξίδευε με 205 χλμ./ώρα και το άλλο με 210 χλμ./ώρα, οπότε δεν ήταν θέμα υπερβολικής ταχύτητας. Οι συνθήκες είναι παράξενες». Επιπλέον είπε ότι «είναι μια γραμμή εξοπλισμένη με σύστημα ασφαλείας LZB που αποτρέπει το ανθρώπινο λάθος, οπότε πρέπει να ήταν κάποιο είδος βλάβης στο τροχαίο υλικό ή την υποδομή». Ο πρόεδρος της σιδηροδρομικής εταιρείας εξήγησε ότι «οι διακόπτες γραμμής, η πλατφόρμα της γραμμής και η υποδομή αντικαταστάθηκαν τον Μάιο, επομένως θα έπρεπε να ήταν σε θέση να αποτρέψουν οποιοδήποτε πρόβλημα».
Σκηνές από το πρόχειρο νοσοκομείο που στήθηκε κοντά στο σημείο του δυστυχήματος
Ανάλογη ήταν και η δήλωση του Ισπανού Υπουργού Μεταφορών που χαρακτήρισε,«εξαιρετικά παράξενη» τη σύγκρουση, επισημαίνοντας ότι συνέβη σε ένα ευθύγραμμο τμήμα που ανακαινίστηκε τον περασμένο Μάιο με επένδυση 700 εκατομμυρίων ευρώ, και με ένα σχεδόν καινούργιο τρένο, αναφερόμενος σε αυτό που εκμεταλλεύεται η εταιρεία «Iryo».
Σύμφωνα με τον ίδιο, δόθηκε προθεσμία ενός μήνα για να δημοσιευτούν τα αποτελέσματα των ερευνών για τα αίτια. Ήδη μέλη της Κεντρικής Ομάδας Διερεύνησης Τόπου Εγκλήματος της Πολιτοφυλακής, που ειδικεύονται στην ανάλυση DNA και δακτυλικών αποτυπωμάτων, βρίσκονται στο σημείο του δυστυχήματος και συλλέγουν στοιχεία.
Πως έγινε η τραγωδία
Σύμφωνα με τον Πουέντε, «τα τελευταία βαγόνια» συρμού της εταιρείας Iryo, που είχε αναχωρήσει από τη Μάλαγα, στην Ανδαλουσία (νότια), με προορισμό τη Μαδρίτη, «εκτροχιάστηκαν» κοντά στην Αδαμούθ, κάπου 200 χιλιόμετρα βόρεια από τη Μάλαγα, με αποτέλεσμα να πέσει πάνω τους άλλος συρμός, της εταιρείας Renfe, κινούμενος προς την αντίθετη κατεύθυνση, σε κοντινές σιδηροτροχιές, προς την κατεύθυνση της Ουέλβα.
Σχεδιάγραμμα με την κίνηση των δύο τρένων που συγκρούστηκαν
Αρκετά βαγόνια του τρένου Iryo που ταξίδευε από τη Μάλαγα στη Μαδρίτη με 317 επιβάτες εκτροχιάστηκαν και συγκρούστηκαν με το τρένο της Alvia που ταξίδευε στην αντίθετη κατεύθυνση με 184 άτομα προς την Ουέλβα. Βαγόνια αυτού του δεύτερου τρένου στη συνέχεια έπεσαν σε ένα ανάχωμα τεσσάρων μέτρων, κάνοντας ακόμη πιο δύσκολο το έργο των σωστικών συνεργείων.
Η Iryo είναι ιδιωτική σιδηροδρομική εταιρεία, η οποία ανήκει κατά πλειοψηφία στον ιταλικό κρατικό σιδηροδρομικό όμιλο Ferrovie dello Stato. Η αμαξοστοιχία που ενεπλάκη στο δυστύχημα ήταν ένα τύπου Freccia 1000 που εκτελούσε το δρομολόγιο Μάλαγα – Μαδρίτη, δήλωσε εκπρόσωπος της Ferrovie dello Stato. Η εταιρεία σε ανακοίνωσή της εξέφρασε τη βαθιά λύπη της για το συμβάν και ενημέρωσε ότι έχει ενεργοποιήσει όλα τα πρωτόκολλα έκτακτης ανάγκης και συνεργάζεται στενά με τις αρμόδιες αρχές για τη διαχείριση της κατάστασης.
Το σημείο της σιδηροδρομικής τραγωδίας REUTERS/Susana Vera
Το δεύτερο τρένο ανήκε στη Renfe. Ο πρόεδρος της Άλβαρο Φερνάντες Ερέδια, δήλωσε κατά την άφιξή του στην πόλη Αντάμουθ της Κόρδοβα ότι «είναι ακόμη δύσκολο να γνωρίζουμε την πλήρη έκταση του τι συνέβη», μετά τον εκτροχιασμό των δύο τρένων υψηλής ταχύτητας . «Οι ομάδες της Renfe συνεχίζουν να συνεργάζονται με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Είναι ακόμα δύσκολο να γνωρίζουμε την πλήρη έκταση του τι συνέβη», δήλωσε.
Το τρένο Iryo που εκτροχιάστηκε είχε επιθεωρηθεί μόλις τέσσερις ημέρες νωρίτερα, στις 15 Ιανουαρίου, και κατασκευάστηκε το 2022, σύμφωνα με πληροφορίες της El pais.
Εικόνα από το σημείο της σιδηροδρομικής τραγωδίας
Η σύγκρουση «έμοιαζε με σεισμό»
Δημοσιογράφος της δημόσιας ραδιοφωνίας RNE, ο οποίος επέβαινε σε μία από τις αμαξοστοιχίες, δήλωσε ότι η σύγκρουση «έμοιαζε με σεισμό». Όπως ανέφερε, επιβάτες χρησιμοποίησαν σφυριά έκτακτης ανάγκης για να σπάσουν τα παράθυρα των βαγονιών και να απεγκλωβιστούν.
