Σε ανακοίνωση αναφέρεται: Συζητήθηκε χθες, την Τρίτη 14 Ιουλίου 2025, στην Ολομέλεια της Βουλής, Επίκαιρη Ερώτηση του Βουλευτή Αχαΐας και Τομεάρχη Υγείας της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Ανδρέα Παναγιωτόπουλου, προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, με θέμα «Σε εκκρεμότητα παραμένει εδώ και χρόνια η ολοκλήρωση της σιδηροδρομικής διασύνδεσης Αιγίου-Πάτρας», στην οποία απάντησε ο αναπληρωτής υπουργός κ. Κυρανάκης.
Ο Ανδρέας Παναγιωτόπουλος αφού ανέφερε ότι η Πάτρα, η τρίτη πόλη της Ελλάδας που ήταν από τις πρώτες που ήρθε το τρένο τον 19ο αιώνα, δεν μπορεί να μην έχει τρένο το 2025 και η ΥΠΟΓΕΙΟΠΟΙΗΣΗ της γραμμής Ρίο-Πάτρα θα έπρεπε να είναι ήδη γεγονός.
Επεσήμανε ότι η κατάσταση είναι εξίσου προβληματική και στη σιδηροδρομική σύνδεση από το Κιάτο έως το Αίγιο και από το Αίγιο έως το Ρίο, και ειδικά στο σημείο από τον Ψαθόπυργο έως το Ρίο, έργο που «καρκινοβατεί».
Ο Βουλευτής Αχαΐας Έθεσε τρία ερωτήματα προς τον αναπληρωτή υπουργό:
☞ Πότε θα έρθει το τρένο στην Πάτρα;
☞ Πότε θα υλοποιηθούν τα έργα ηλεκτροκίνησης;
☞ Πότε θα συνδεθεί το λιμάνι ως κόμβος εμπορίου, μεταφορών και διασύνδεσης της περιοχής;
Ο κ. Κυρανάκης παρεκκλίνοντας από τις πρόσφατες δηλώσεις του κυβερνητικού εκπροσώπου κ. Μαρινάκη και του Έλληνα Επιτρόπου Μεταφορών κ. Τζιτζικώστα, οι οποίοι μίλησαν για τη στήριξη της λύσης της «υπογειοποίησης» από το Ρίο ως το λιμάνι, δήλωσε ότι είναι πρόθυμος να κάτσουμε όλοι στο τραπέζι και να βρούμε «εναλλακτικές».
Ποιες;
Αυτές που όπως ανέφερε ο Ανδρέας Παναγιωτόπουλος και στη συζήτηση οι μελέτες τους κρίνονται «ανώριμες» και οι φάκελοι μη επαρκείς, όπως συμβαίνει εφτά χρόνια με την κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας;
Μια «εναλλακτική» υπάρχει: η ΥΠΟΓΕΙΟΠΟΙΗΣΗ!
Τα υπόλοιπα είναι προφάσεις είναι προφάσεις εν αμαρτίαις, που καθηλώνουν την Πάτρα, την Αχαΐα και τη Δυτική Ελλάδα στην υπανάπτυξη, χωρίς να λαμβάνουν υπόψη τους πολίτες, τον Δήμο της Πάτρας και την ανάγκη για ένα βιώσιμο παραγωγικό μοντέλο ανασυγκρότησης.
