Δυτική Ελλάδα: Σε ποιους αυτοκινητόδρομους που δεν έχουν παραχωρηθεί επεκτείνεται το σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων

ΠΡΟΧΩΡΑ Ο ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ

Προχωρά ο διεθνής διαγωνισμός για την εγκατάσταση και λειτουργία του νέου ηλεκτρονικού-δορυφορικού συστήματος διοδίων στους ελληνικούς αυτοκινητόδρομους. 

Στο ηλεκτρονικό διαγωνισμό μετέχουν εταιρείες με αναγνωρισμένη διεθνώς εμπειρία στην εγκατάσταση παρόμοιων συστημάτων καθώς επίσης και ελληνικές εταιρείες οι οποίες, μέσω αυτής της σύμπραξης, θα αποκτήσουν εμπειρία στην εγκατάσταση παρόμοιων συστημάτων.

1.Άκτωρ – Intrakat – Ιntrasoft Inl- Autostrade (Ιταλία)
2Μυτιληναίος-Nusz (Ουγγαρία)
3Τερνα – Vinci – Kapsch Traffic Com (Γερμανία)
4.ΟΤΕ- T-Systems International GmbH, (που είναι επίσης θυγατρική του ομίλου Deutsche Telekom)
5.STRABAG- SkyToll (Σλοβενία)

Ένα από τα ενδιαφέροντα νέα που πρόεκυψε από την ενημέρωση του Υπουργού είναι πως η Εγνατία Οδός δεν εξαιρείται από το σχεδιασμό για τα ηλεκτρονικά διόδια και πως θα εφαρμοστεί και εκεί παρά το γεγονός της κατασκευής των παραδοσιακών σταθμών διοδίων αυτή την εποχή.

Επίσης σε ερώτηση του ypodomes.com ο κ.Σπίρτζης ανέφερε πως η αναλογική χρέωση θα καλύψει όλους τους αυτοκινητόδρομους, ακόμα και αυτούς που δεν έχουν παραχωρηθεί, με κυριότερους τους άξονες Πάτρα-Πύργος που οδεύουν προς έναρξη της κατασκευής και Άκτιο-Αμβρακία που πρόσφατα προκηρύχθηκε η εργολαβία-σκούπα που θα ολοκληρώσει τα έργα μέχρι το 2020. Τα έσοδα από αυτά τα διόδια θα καταλήγουν στον "κουμπαρά" της εταιρείας που θα διαχειρίζεται τα έσοδα (η εταιρεία οδικών τελών) από όλους τους δρόμους με σκοπό να χρηματοδοτείται η συντήρηση τους.

Όπως είχε αναφέρει σε πρόσφατο δελτίο τύπου σχετικά με την εφαρμογή των νέων ηλεκτρονικών διοδίων το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η εφαρμογή του Ηλεκτρονικού Συστήματος για την αναλογική χρέωση διοδίων τελών σε κάθε αυτοκινητόδρομο της ελληνικής επικράτειας πλεονεκτεί σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο σύστημα χρέωσης καθόσον εξασφαλίζει τη χρέωση του χρήστη αποκλειστικά με βάση τη διανυόμενη χιλιομετρική απόσταση, διασφαλίζοντας με αυτό τον τρόπο αφενός την προσαρμογή προς την ισχύουσα σχετική κοινοτική νομοθεσία και αφετέρου τη μέγιστη δυνατή κοινωνική αποδοχή της.

Σύμφωνα με το συνολικό σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το υφιστάμενο σήμερα καθεστώς διοδίων, με μετωπικούς σταθμούς, με δυσμενείς επιπτώσεις στο περιβάλλον λόγω των συχνών στάσεων ανά 30-40 χλμ περίπου και με δίκαιες διαμαρτυρίες από τους χρήστες λόγω της μη αναλογικής χρέωσης, θα αντικατασταθεί από πλήρες Σύστημα Ηλεκτρονικών Διοδίων με το οποίο θα γίνεται ηλεκτρονικά η χρέωση της διανυθείσας απόστασης και μόνο, με εξαιρέσεις την Αττική Οδό, τη Γέφυρα Ρίου Αντιρίου και τη Ζεύξη Πρέβεζας – Ακτίου, στις οποίες όμως επίσης θα γίνεται ηλεκτρονικά η χρέωση του διοδίου τέλους.

Να θυμίσουμε πως το νεο σύστημα επιβολής διοδίων χωρίζεται στα δύο ήτοι:

1. Τα επαγγελματικής χρήσεως οχήματα θα έχουν εγκατεστημένη μια "Εποχούμενη Συσκευή" (On Board Unit-OBU) που θα επιτρέπει την παρακολούθηση και καταγραφή της θέσης και της πορείας τους με τη βοήθεια δορυφόρων (τεχνολογία GNSS),

2. Τα ιδιωτικής χρήσεως οχήματα θα αναγνωρίζονται αυτόματα με κάμερες κυκλοφορίας από τις πινακίδες κυκλοφορίας τους κατά την είσοδο και έξοδό τους από το οδικό δίκτυο επί του οποίου επιβάλλονται τέλη (τεχνολογία Automatic Number Plate Reading-ANPR).

Έτσι, και στις δύο περιπτώσεις καταγράφεται με ακρίβεια η χιλιομετρική απόσταση που τα οχήματα διανύουν στους αυτοκινητοδρόμους, και χρεώνονται αναλογικά με την χιλιομετρική αυτή απόσταση. Ειδικότερα η καταγραφή της διαδρομής των επαγγελματικής χρήσεως οχημάτων θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για άλλες εφαρμογές (όπως στη διαχείριση στόλου αυτοκινήτων, την επιτήρηση χρήσης στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, κ.α).

Για τα ιδιωτικής χρήσης οχήματα θα καταγράφεται μόνο η διανυθείσα απόσταση στον αυτοκινητόδρομο ώστε το σύστημα να καλύπτει όλες τις προδιαγραφές προστασίας προσωπικών δεδομένων των χρηστών.