Η δεκαετία του 1980 βρήκε την Αχαΐα με ακμάζουσα μεταποιητική και βιομηχανική δραστηριότητα με επίκεντρο την ευρύτερη περιοχή της Πάτρας.
Έκτοτε, λανθασμένες κεντρικές πολιτικές που είχαν ως συνέπεια τη σημαντική αποβιομηχάνιση της χωράς σε ολόκληρους παραγωγικούς τομείς, αλλά και η έλλειψη ειδικότερου σχεδιασμού για την οικονομικά βιώσιμη ανάπτυξη της Δυτικής Ελλάδας, οδήγησαν σταδιακά στη σημερινή εικόνα παρακμής και εγκατάλειψης.
Οι δυνατότητες όμως της περιοχής να καταστεί ξανά ισχυρό οικονομικό κέντρο υπάρχουν. Εκείνο που απαιτείται είναι ολοκληρωμένο αναπτυξιακό πλάνο που θα τις αξιοποιεί και θα τις εντάσσει στο ευρύτερο επενδυτικό και μεταρρυθμιστικό σχεδιασμό επανεκκίνησης της εθνικής οικονομίας.
Για να επιτευχτεί ο στόχος πρέπει:
να επιλυθούν τα χρονίζοντα προβλήματα της περιοχής που την καθιστούν μη ανταγωνιστική και ελκυστική για την εγκατάσταση νέων σύγχρονων παραγωγικών μονάδων, και
να προωθηθούν επενδύσεις που θα επιτρέψουν την εκμετάλλευση των συγκριτικών πλεονεκτημάτων χάρη στην αρίστη γεωγραφική της θέση
Συγκεκριμένα:
Η Αχαΐα σήμερα έχει μη ανταγωνιστικό κόστος διακίνησης πρώτων υλών και εμπορευμάτων. Η κατασκευή και παράδοση σε κυκλοφορία σε λίγους μήνες και των τελευταίων τμημάτων του σύγχρονου οδικού άξονα Κορίνθου-Πατρών δεν αρκεί. Πρέπει να προχωρήσουν τάχιστα συνδυασμένες επενδύσεις με κυριότερες:
γρήγορη κατασκευή του οδικού τμήματος Πάτρα-Πύργος
ολοκλήρωση του δακτυλίου της Πελοποννήσου (σύνδεση αξόνων ΕΚΠΠ και Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας)
κατασκευή σύγχρονης σιδηροδρομικής υποδομής με σαφή πρόβλεψη εμπορευματευτικης κίνησης (διασύνδεση με ΒΙΠΕ-Λιμένα Πατρών-Α/Δ Αράξου και Εμπορευματευτικο Σταθμό)
Αναβάθμιση του Α/Δ Αράξου με επέκταση των δραστηριοτήτων του .
χωροθέτηση εμπορευματευτικου σταθμού με γνώμονα τη σύνδεση του τριπολου ΒΙΠΕ-Λιμένας Πατρών-Α/Δ Αράξου και πρόβλεψη υποδοχής και αξιοποίησης των παραγωγικών δυνατοτήτων της Δυτικής Ελλάδας
Ο λιμένας Πατρών πρέπει να μετατραπεί στη δυτική εμπορική πύλη της χώρας. Ο συνολικός σχεδιασμός πρέπει να κινηθεί σε τέτοια κατεύθυνση ώστε να δώσει τη δυνατότητα απελευθέρωσης των σημαντικών επενδύσεων που απαιτούνται στα πρότυπα του λιμένος Πειραιά, με παράλληλη αξιοποίηση των λιμένων Κυλλήνης και Ηγουμενίτσας
Η περιοχή έχει μη ανταγωνιστικό ενεργειακό κόστος. Οφείλει να ενταχθεί στον άμεσο σχεδιασμό ανάπτυξης δικτυού φυσικού αερίου
Η σημερινή διαχείριση της ΒΙΠΕ από την ΕΤΒΑ λειτουργεί αντιαναπτυξιακά. Οι χρεώσεις εκτός διεθνούς πραγματικότητας, η ελλιπέστατη συντήρηση υποδομών και η πλήρης εγκατάλειψη εκσυγχρονισμού, είναι τα κυριότερα χαρακτηριστικά
Το αρδευτικό δίκτυο βρίσκεται σε πλήρη εγκατάλειψη και αδυνατεί να εξυπηρετήσει σύγχρονες αποδοτικές και ανταγωνιστικές καλλιέργειες. Απαιτείται όχι απλή συντήρηση αλλά ριζικός επανασχεδιασμός και επενδύσεις εκσυγχρονισμού του
Το Πανεπιστήμιο και το Πολυτεχνείο Πατρών -παρότι έχουν γίνει αξιόλογες προσπάθειες- έχει πολλές ακόμη αναξιοποίητες δυνατότητες σύνδεσης με την παράγωγη και καθοριστικού ρολού στην οικονομική ανάπτυξη της περιοχής. Η πρόκριση συμφωνιών μεταξύ επενδυτών και των ερευνητικών ινστιτούτων του στα πρότυπα αντίστοιχων διεθνών παραδειγμάτων θα επιδράσει πολλαπλά θετικά. Μια τέτοια πολιτική θα αποτελέσει κίνητρο επιλογής της περιοχής για σύγχρονες μεταποιητικές και βιομηχανικές μονάδες καθώς διευκολύνει την καινοτομία και τη βελτίωση κοστολογίου. Ταυτόχρονα, στη σημερινή εποχή του brain drain που αντιμετωπίζει η χώρα μας μπορεί να λειτουργήσει ως πόλος έλξης νέων επιστημόνων και παραμονής στην περιοχή των αποφοίτων.
Η Αχαΐα του αύριο μπορεί και δικαιούται να είναι ξανά σημείο παραγωγικής αναφοράς. Η σύνταξη συγκεκριμένου αναπτυξιακού χάρτη μέσα από συνεργασία της κεντρικής διοίκησης και των φορέων του νομού οφείλει να αποτελέσει εθνική στρατηγική επιλογή. Οι λύσεις στα πρότυπα συμπράξεων ιδιωτικού και δημοσίου τομέα για να επιτευχτεί ο στόχος ταχύρυθμα υπάρχουν. Το ζητούμενο είναι οι στοχευμενες επιλογές πολιτικών βιώσιμης ανάπτυξης.