Χρήστος Σπίρτζης: Λειτουργία αναλογικών διοδίων σε όλους τους αυτοκινητόδρομους από τις αρχές του 2019 - Το προσωπικό του στοίχημα

συνέντευξη του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη στον «FT»

Tην ένταξη της πολυσυζητημένης κάθετης σύνδεσης του Αγρινίου, στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων του 2017 με χρηματοδότηση από εθνικούς πόρους 500 χιλιάδων ευρώ, ανακοίνωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης σε αποκλειστική συνέντευξη του στο "FT" ενώ το υπουργείο, προχωρά με ταχύτατες διαδικασίες στην ανάθεση και ολοκλήρωση της μελέτης για την πλήρη ωρίμανση της, ώστε αμέσως μετά να υλοποιηθεί με τους βέλτιστους διαθέσιμους τρόπους για τη χρηματοδότηση του έργου. Την ίδια στιγμή, φαίνεται να ξεμπλοκάρει επιτέλους το πολύπαθο έργο Άκτιο - Αμβρακία.

Παράλληλα, στόχος του κ. Σπίρτζη και της Κυβέρνησης, είναι η λειτουργία αναλογικών διοδίων σε όλους τους αυτοκινητόδρομους από τις αρχές του 2019, ώστε να αρθούν οι αδικίες, ενώ ο Υπουργός μίλησε και για το προσωπικό του στοίχημα.

ΕΡ. Πρόσφατα ο Πρωθυπουργός κατά τη διάρκεια των εγκαινίων της Ιόνιας Οδού, δεσμεύτηκε για την κατασκευή της πολυσυζητημένης κάθετης σύνδεσης του Αγρινίου με τον αυτοκινητόδρομο. Σε ποια φάση βρίσκεται η συγκεκριμένη παρέμβαση; Αποτελεί στοίχημα για το Υπουργείο η υλοποίησή του πολυπόθητου αυτού έργου για τους πολίτες του Αγρινίου;

ΑΠ. «Είναι στοίχημα για το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών η επούλωση όλων των πληγών και των παθογενειών που άφησε η κακή και ελλειμματική διαχείριση των έργων όλων των προηγούμενων ετών. Ήδη η μελέτη για την κάθετη σύνδεση του Αγρινίου συμπεριελήφθη στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων του 2017 με χρηματοδότηση από εθνικούς πόρους 500 χιλιάδων ευρώ. Παράλληλα προχωράμε με ταχύτατες διαδικασίες στην ανάθεση και την ολοκλήρωση της μελέτης για την πλήρη ωρίμανση της, ώστε αμέσως μετά να υλοποιηθεί με τους βέλτιστους διαθέσιμους τρόπους για τη χρηματοδότηση του έργου.

ΕΡ. Πρόσφατα κύριε Υπουργέ μιλήσατε για επαναδιαπραγμάτευση τόσο για τα διόδια της Ιόνιας Οδού, όσο και της Γέφυρας «Χαρίλαος Τρικούπης». Μπορούμε να αισιοδοξούμε για το θέμα αυτό;

ΑΠ. Η διαπραγμάτευση με τους παραχωρησιούχους είναι μια πολύ δύσκολη υπόθεση. Οι συμβάσεις που υπογράφηκαν το 2000 για τη γέφυρα και το 2007 για τους αυτοκινητοδρόμους είχαν απόλυτα δεσμευτικούς όρους για το ελληνικό δημόσιο, χωρίς να υπάρχει η παραμικρή μέριμνα για την διασφάλιση των συμφερόντων του δημοσίου, αλλά και για τη λήψη μέτρων κοινωνικής προστασίας των τοπικών κοινωνιών και των χρηστών των αυτοκινητοδρόμων. Παρόλα αυτά, έχουμε αποδείξει στο πρόσφατο παρελθόν, ότι ακόμη και σε δύσκολες διαπραγματεύσεις κατορθώνουμε να έχουμε θετικά αποτελέσματα.

Προχωρούμε λοιπόν άμεσα σε δύο επίπεδα:

Πρώτον, τη θεσμοθέτηση συστήματος ηλεκτρονικών αναλογικών διοδίων και αναλογική χρέωση σε όλους τους χρήστες, ώστε να καθιερώσουμε και να εφαρμόσουμε ένα δίκαιο σύστημα πληρωμής τελών διοδίων, όπου ο χρήστης πληρώνει ανάλογα με τα χιλιόμετρα που διανύει. Έχουμε ήδη προχωρήσει στην πρόσληψη χρηματοοικονομικού συμβούλου για τη διαδικασία αυτή. Εντός του έτους προωθούμε τη διαδικασία δημοπράτησης του συστήματος, με στόχο στις αρχές του 2019 να έχει εγκατασταθεί σε πιλοτική μορφή σε όλους τους αυτοκινητόδρομους.

Δεύτερον, αμέσως μετά τη λήξη της τυπικής περιόδου κατασκευής των έργων, προχωρήσαμε σε διαπραγματεύσεις που συνεχίζονται και σήμερα και θα συνεχιστούν με τους παραχωρησιούχους, για την οριζόντια μείωση της τιμής των διοδίων.

 

ΕΡ. Ένα επίσης βαλτωμένο έργο που παρέλαβε το Υπουργείο, είναι το Άκτιο – Αμβρακία, που ως γνωστόν περιλαμβάνει τέσσερις εργολαβίες. Τελευταία παρατηρούνται αρκετές διεργασίες για το «ξεμπλοκάρισμα» του έργου. Υπάρχουν σήμερα που μιλάμε απτά αποτελέσματα;

ΑΠ. Άκτιο – Αμβρακία. Ακόμη ένα πολύπαθο έργο. Ήδη μετά την απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου και την έγκριση της συμπληρωματικής σύμβασης, είναι σε πλήρη εξέλιξη οι εργασίες στην πρώτη από τις τέσσερις εργολαβίες, η οποία είναι η πλησιέστερη προς την περιοχή του Ακτίου. Μέσα σε πολύ σύντομο χρόνο, ωριμάσαμε (γιατί όπως γνωρίζετε υπήρχε πλήρης ένδεια κρίσιμων μελετών για τη συνέχιση- ολοκλήρωση του έργου), και ολοκληρώσαμε τις τεχνικές μελέτες που απαιτούνται για να προχωρήσουμε είτε σε συμπληρωματικές εργασίες στην 3η  και την 4η  εργολαβία είτε στην ένταξη τους σε μια συμπληρωματική δημοπράτηση, την οποία οι υπηρεσίες μας, είναι ήδη έτοιμες να προωθήσουν, αποκαθιστώντας μ’ αυτόν τον τρόπο  τις τεράστιες ελλείψεις του έργου όλα τα προηγούμενα χρόνια. Με όλα τα παραπάνω εξασφαλίζουμε άμεση απορροφητικότητα στους διαθέσιμους πόρους του ΕΣΠΑ και ταυτόχρονα την ολοκλήρωση του έργου, μέσα στο πλαίσιο των αναθεωρημένων χρονοδιαγραμμάτων του.

Πηγή: sinidisi.gr